2 часа от бесперебойника не предел
Итак, снова российские условия жизни, финансовый поток строго ограничен, а хороший бесперебойник нужен. 5-7 минут на системник имхо маловато. Серваки то критичные. Прочитано немало инфы о преобразователях, инверторах (что весьма дорого) и т.д. Имелось в наличии ИБП Ippon 700 и автоаккумулятор на 40 и 90 Ам/ч.
Было решено провести свой тест драйв данного девайса. Итак:
Извлекаем родную батарейку на 7 Ам/ч и на провода сечением от 8 квадратов (чтобы не грелись) зепляем на клеммы обычный автоаккумулатор 90Ам/ч (благо в достатке).
Итак сам тестдрайв: на одном бесперебойнике висит 2 потребителя мощностью около 450-500 Ватт. После полной зарядки АКБ наглым образом лишаем наш бесперебойник энергии.
Итог: 2 системных блока – без приводов, без мониторов, с встроенными видеокартами продержались почти 2 часа до предсмертного визга бесперебоника. Достигнутый эффект выше всяких похвал.
Недостатки: инвертор в ИБП греется не на шутку. Лечится прямым отводом тепла от 80 мм кулера, который (при правильно посаженных руках) легко врезается в боковую стенку бесперебоника. Питание 12 Вольт можно подать с того же аккумулятора на постоянный обдув. По моему потребление у кулера весьма незначительное.
Задача №2
Те же самые российкие условия, а живем мы либо в квартире, либо в частном доме. Отключения электричества конечно редки (за всех сказать не могу), но как правило в самое неподходящее время.
Проблема: аккумулятор говорят дышит электролитом, что не есть хорошо и надо его куда-то убрать подальше чтобы глаза не мозолил. А куда? Чердак, холодные сени (свой дом), балкон (квартира). Все бы хорошо, но аккумулятор зимой будет сильно терять емкость.
Решение: как сказано выше нам надо отводить тепло от бесперебойника. А куда? Правильно, почему бы не подогревать этим же теплом непосредственно наш аккумулятор. нужно всего лишь упаковать его в жесткую коробку утепленную внутри каким нибудь изофолом, изофеном. Вообщем выбор очень широк. От бесперебойника как вариант патрубок от канализационной трубы надежно укрепяем на корпусе ИБП и заводим в коробку с аккумулятором. в Коробке с АКБ необходимо сделать небольшое технологическое отверстие ближе к полу для улучшения церкуляции воздуха.
Итог : ИБП охлажден, а аккумулятор подогрет.
Всем спасибо, Комментарии по теме ниже.
Перепечатка статьи только с разрешения автора.







